[2] السبب في اختيار مسار الطريق [ عدل] السبب الرئيس لاختيار مسار الطريق هو مرور مسار الطريق في أرضٍ ذات تضاريس منبسطة إلى منقلبة، ومن مزايا هذا المسار سهولة التنفيذ واختصار مسافة ومدة السفر الذي ساهم في سرعة التنقل والقدرة العالية على استيعاب حركة المرور المستقبلية. [3] تصميم الطريق [ عدل] تبلغ السرعة التصميمية للطريق 140كلم/ساعة، وقد صُممت جميع منحنياته الأفقية والعمودية ، بحيث تفي بمواصفات هندسية، كما تم تزويد معابر للأبل والماشية يبعد كل منها عن الآخر حوالي 30كيلومتر، وذلك في المناطق التي يكثر فيها الرعي لتأمين حركة تنقلها بسهولة، ودون أن تسبب أي عرقلة أو ضرر لحركة المرور في الطريق. [4] مناطق الخدمة حول الطريق [ عدل] تم تخصيص منطقتين كمناطق استراحة، بحيث تقع في الجزيرة الوسطية للطريق، لفصل اتجاهي المرور، وبعد توفير المساحة الكافية في الجزيرة لانشاء الاستراحات، وتأمين طريقة الدخول والخروج بشكل آمن، وقد تم تحديد هذين الموقعين في المنطقة الواقعة بين مدينتي المجمعة والرياض، وكما يوجد أكثر من 11 موقفاً جانبياً للسيارات ، تم انشاؤها على امتداد جانبي الطريق، لتوفير المناطق اللازمة لراحة المسافرين.
ويتابع الربدي: إننا نشعر في كثير من الحالات أننا في أحد الطرق الواقعة داخل إحدى المدن الكبيرة نتيجة الازدحام وكثرة الحوادث المرورية، مما أدى إلى بطء وتأخر نقل البضائع وتأخر عملية التبادل التجاري بين بعض المناطق نتيجة الزحام الشديد، كما أن هناك تردداً عند بعض من يريدون السفر عبر هذا الطريق لاختيار الوقت المناسب، حيث إننا نختار فترات الليل ووسط الأسبوع، أما الآن فقد أصبح طريق الرياض القصيم السريع مكتظاً بالحركة المرورية طيلة أيام الأسبوع وعلى مدار 24 ساعة، ولا نقول ذلك من باب المبالغة، إنما الأجهزة الاحصائية تستطيع أن تثبت ذلك، وفي الفترة التي يكون هناك خفة في الحركة من قبل السيارات الصغيرة فإنها تزداد كثافة حركة سيارات النقل الكبيرة، وبالتالي انهك الطريق وازدادت الحوادث، فبالرغم مما يحمله الطريق من بشائر ومميزات إلا أن العمر الزمني له أفقده قيمته التنموية. طريق رديف فكرة أمثل ونوه عضو المجلس البلدي لأمانة منطقة القصيم إلى أن هناك من ينادي بتوسعة الطريق، إلا أنه يعتقد أن الطريق لو تمت توسعته بزيادة مسار أو مسارين إضافيين لكل اتجاه فإنه لن يستوعب سوى مسار واحد إضافي، كما أن الجسور الموجودة على الطريق قد تكون غير مصممة لاستيعاب مسار إضافي، وبالتالي أي تعديل على وضع الطريق الحالي سوف يكون مكلفاً اقتصادياً.
وأشار الربدي إلى أن المسؤولين في وزارة النقل لديهم القناعة الكاملة بمراعاة مثل هذه النقاط، وأن الطريق أهلك نتيجة عدم وجود طريق مرادف، ونتيجة الاستخدام الجائر له بشكل مستمر، مما أدى إلى تكاليف باهظة في الصيانة وتكرار عمليات الصيانة، حيث لا تنتهي مرحلة من أعمال الصيانة حتى تبدأ مرحلة أخرى، نتيجة كثافة الحركة المرورية على هذا الطريق سواءً نقل عام أو غيره. سكة الحديد ليست حلاً وحول إمكانية تخفيف الضغط على الطريق في حال تشغيل مشروع السكك الحديدية، قال عضو المجلس البلدي لأمانة منطقة القصيم إبراهيم الربدي إن القطار لن يخفف من حركة النقل على طريق الرياض - سدير - القصيم السريع بشكل كبير، والسبب أن هذا الطريق هو ناقل من المنطقة الشرقية ثم الرياض فالقصيم فالمدينة المنورة وكذلك حائل والجوف، لافتاً إلى أن جميع مدن ومحافظات تلك المناطق قد لا تكون ضمن خطة خدمات سكة القطار، مشيراً إلى أن نسبة النمو في الحركة التجارية وفي التنمية المحلية وغيرها ستوازي الكمية المتوقع أن يستوعبها القطار. وأكد أن الحل يكمن في النقل البري الذي يعتبر لب التنمية ولب الحركة الاقتصادية ولب الحراك الاجتماعي، وقال: إننا شهود العصر، فحينما افتتح طريق الرياض - سدير - القصيم السريع تغيرت ثقافة الناس والحركة الاقتصادية، وأصبحت أسعار السلع متقاربة وفي متناول الجميع، ومثل ذلك تأثير طريق الرياض الدمام السريع، وطريق الرياض الطائف السريع، وطريق مكة جدة السريع، والقصيم حائل الجوف السريع، وغيرها من الطرق السريعة الأخرى في جميع أنحاء المملكة، كل هذه الطرق كانت من أهم روافد التنمية بجميع أشكالها، بما فيها التواصل والتقارب وتعزيز اللحمة الوطنية الداخلية، لافتاً إلى أن جميع الطرق التي أنشأت والموجودة الآن تفي بحاجة الوقت الحاضر لكنها لن تسد النمو المستقبلي القريب، قائلاً: نحن بحاجة إلى شبكة من الطرق السريعة الناقلة المميزة، مشيراً إلى أن عمليات الترقيع أو الحلول الجزئية والحلول غير الاقتصادية ربما تضاعف من تكلفة الطريق أكثر من ما تعطي الطريق عمر أطول.
[5] تكلفة انشاء الطريق [ عدل] استغرق انشاء الطريق ما يقرب من أربع سنوات، حيث بدأ العمل في تنفيذه في شهر شوال من عام 1402هـ ، وبلغت التكلفة الإجمالية لانشائه 1680 مليون ريال. [6] انظر ايضاً [ عدل] النقل الرياض سدير القصيم وصلات خارجية [ عدل] جهود الملك سعود في إنشاء طريق (الرياض - سدير - القصيم) القديم. المراجع [ عدل] ^ الزلفي أصالة الماضي وإشراقة المستقبل، فهد عبدالعزيز الكليب، ط1، 1422هـ/2001م، ص631. ^ طريق الرياض - سدير - القصيم السريع، وزارة المواصلات، الرياض، 1406هـ/1986م، ص13-15. ^ طريق الرياض - سدير - القصيم السريع، وزارة المواصلات، ص16. ^ طريق الرياض - سدير - القصيم السريع، وزارة المواصلات، ص18. ^ طريق الرياض - سدير - القصيم السريع، ص24. ^ طريق الرياض - سدير - القصيم السريع، وزارة المواصلات، ص28. ع ن ت النقل في السعودية الطرق الطرق السريعة 5 10 15 30 40 60 65 95 613 615 الطرق 171 227 حافلة سابتكو النقل بالسكك الحديدية بين المدن قطار السعودية في المدينة قطار الرياض (تحت الإنشاء) ميناء ميناء الملك عبد العزيز ميناء الملك عبد الله طيران أهم مطارات السعودية مطار الملك عبد العزيز مطار الملك فهد شركة طيران الخطوط السعودية طيران ناس نسما للطيران طيران أديل طيران السعودية الخليجية الهيئة العامة للموانئ السعودية الهيئة العامة للطيران المدني لوحات تسجيل المركبات في السعودية إشارات المرور في السعودية
أدنى سعر وخدمة VIP. نحن نقدم خدمة نقل السيارات عالية الجودة ، ونحن نحرص على سلامتك على الطريق ويكون دائما هناك نقل السيارات من الرياض إلى القصيم. مطار الرياض القصيم. داخل الرياض بأقل سعر وخدمة كبار الشخصيات المركز الرئيسي مركزنا الرئيسي يقع في حي الوادي ، الرياض، المملكة العربية السعودية أرقام الهاتف لمزيد من المعلومات،والشكاوي والاقتراحات. الاتصال بنا على هذه الارقام: المشرف: 0537132395 الاداره: 0537799400 البريد الالكتروني خدمة العملاء:
بشرى سارة لكافة اعضاء ورواد منتدى العرب المسافرون حيث تعود إليكم من جديد بعد التوقف من قبل منتديات ياهوو مكتوب ، ونود ان نعلمكم اننا قد انتقلنا على نطاق وهو النطاق الوحيد الذي يمتلك حق نشر كافة المشاركات والمواضيع السابقة على منتديات ياهوو مكتوب وقد تم نشر 400, 000 ألف موضوع 3, 500, 000 مليون مشاركة وأكثر من 10, 000, 000 مليون صورة ما يقرب من 30, 000 ألف GB من المرفقات وهي إجمالي محتويات العرب المسافرون للاستفادة منها والتفاعل معها كحق اساسي لكل عضو قام بتأسيس هذا المحتوى على الانترنت العربي بغرض الفائدة. لمزيد من التفاصيل يمكنكم مراسلتنا من خلال نموذح الاتصال, العرب المسافرون على Facebook السفر الى سوريا Syria الطريق الجديد من الرياض-القصيم-حائل emadworld 02-07-2014 - 12:29 pm يا شباب احد جرب الطريق الجديد من الرياض الى حائل من ثم الى القريات؟:114: ارجو الافادة مع ذكر المسافات:114: وشكرا للمساعدة المشاركات ابوحمد الطريق الجديد من الرياض-القصيم-حائل مرحبا الطريق الجديد من الرياض الى بريده 350كيلو طريق سريع ومن بريده الى حائل 280كيلو طريق سريع ليوجد فيه محطات لأنه طريق جديد يعني أول محطه وأنت طالع من بريده فلل بنزين ومن حائل الى رديفه 340كيلو فلل بنزين من حائل لايوجد محطات ومن الرديفه الى القريات تقريباً315كيلو وتروح وترجع بالسلامه emadworld الطريق الجديد من الرياض-القصيم-حائل جزاك الله خير اخوي ابو حمد على الافادة عاشق سماسم الطريق الجديد من الرياض-القصيم-حائل [SIZE="7"]اخي العزيز ابو حمد الله يجزاك الف خير على المعلومة ولكن هل من حائل الى رديفة طريق سريع وكذلك من رديفة الى القريات هل هو طريق سريع ولا لا الحقيقة انا من الشرقية افكر امشي من هذا الطريق بدل طريق ابو حدرية المزعج والي كله تحاويل اخوك عاشق سماسم[/SIZ E] البااااشا الطريق الجديد من الرياض-القصيم-حائل الطريق من القصيم الى حائل طريق سريع لكن بدون حاجز حديدي بين الطريقين ومن الاطراف فانتبه!!!
ومن هنا فلعل تنفيذ الطريق بثلاثة مسارات في الاتجاه الواحد عند تصميمه وتنفيذه وهي قليلة، جعل من الصعب تحمله لتلك الحركة المرورية الناشطة والمتزايدة يوماً بعد يوم، إضافة إلى أن تصميم الجسور والمعابر والخدمات الواقعة على جانبه، مثل أنابيب نقل المشتقات البترولية، وأنابيب المياه المطمورة باطن الأرض، وخطوط نقل الطاقة الكهربائية، تجعل من المتعذر التفكير في إضافة مسار رابع في اتجاهي الطريق. ولذلك بات من الضروري وبشكل عاجل الشروع في تنفيذ الطريق المقترح الذي ينطلق من الجبيل إلى ينبع ليتقاطع مع طريق القصيم - حائل - الجوف السريع ليخدم المتجهين شمال المملكة، ويواصل امتداده نحو محافظة ينبع في الغرب، فيما يخدم عدداً من المحافظات الكبرى الواقعة على مساره ومن أهمها الزلفي والأسياح وغيرها، والتي تعتبر بعيدة عن مسارات الطرق الرئيسية السريعة في الوقت الحاضر، كما أنه يمثل العلاج المناسب استراتيجياً لتخفيف الضغط على محور طريق الرياض - القصيم - المدينة المنورة السريع، إضافة إلى أنه سوف يسهم في الربط بين الساحل الغربي والساحل الشرقي عبر أقصر الطرق. حلول لتخفيض الضغط وقال م. عبدالعزيز السحيباني المهندس المتخصص بالطرق: إن هناك أكثر من حل لتخفيف الضغط على طريق الرياض -سدير - القصيم السريع، الأول يتمثل في حل استراتيجي وهو إنشاء طريق سريع مرادف ينطلق من غرب الرياض ماراً بمحافظة شقراء حتى يصل إلى جنوب القصيم، ماراً بمحافظات المذنب وعنيزة حتى يتقاطع مع طريق القصيم حائل والقصيم والمدينة، وهذا الحل سوف يخفف الزحام بنسبة كبيرة، ويتم تخصيصه بشكل رئيسي لحركة الناقلات، ويخدم إقليم غرب سدير والوشم وشقراء التي لا يربطها طرقاً سريعة مباشرة بالرياض، كما يختصر المسافة للمسافرين من الرياض إلى غرب ووسط القصيم والمدينة المنورة.
يعتبر أهم الطرق المحورية الرئيسة في شبكة النقل البري بالمملكة الطريق يمثل شرياناً رئيسياً لعبور حركة النقل على الطرق السريعة بريدة، تقرير - منصور الجفن يشهد طريق الرياض - سدير - القصيم السريع تزايداً كبير في حركة النقل على مدار الساعة كونه ينطلق من قلب العاصمة الرياض باتجاه الشمال نحو منطقة القصيم مروراً بمنطقة سدير. ويلاحظ مستخدمو الطريق أن تلك الحركة الكبيرة عليه تمثل شبه امتداد واستمرار لتلك الحركة المرورية المكتظة في الرياض، يضاف إلى ذلك أن هذا الطريق يعتبر أحد أهم الطرق المحورية الرئيسة في شبكة النقل البري بالمملكة، كما يعتبر شرياناً رئيسياً لعبور حركة النقل على الطرق السريعة الممتدة من الجنوب الشرقي للمملكة إلى شمالها، انطلاقاً من حدود سلطنة عمان مروراً بحدود دولة الإمارات العربية المتحدة وقطر، وشبكة الطرق الرئيسية بالمنطقة الشرقية من المملكة، حتى آخر نقطة في الحدود الشمالية للمملكة مع الأردن، مروراً بمنطقة القصيم وحائل ومنطقة الجوف ومنطقة تبوك. م. السحيباني: الحل إنشاء طريق سريع مرادف ينطلق من غرب الرياض حتى جنوب القصيم الربدي: عمليات الترقيع والحلول الجزئية تضاعف من التكلفة ولا تعطي الطريق عمراً أطول هذا من جهة، ومن جهة أخرى يواصل مساره عند مروره بمنطقة القصيم باتجاه الغرب نحو المدينة المنورة، وصولاً إلى بقية مدن ومحافظات المنطقة الغربية، مما يزيد في أهمية هذا الطريق وجعله المعبر الوحيد الرابط بين تلك الطرق الهامة، وبالتالي فهو عصب رئيس في هيكلة شبكة الطرق الرئيسية، خاصة وأنه يتوسط جغرافية المملكة، لذلك من الطبيعي أن يشهد هذا الزحام وهذا الاستهلاك السريع على طبقته الاسفلتية والصيانة شبه المستمرة.
إنني أرى ضرورة زيادة المسارات بواقع مسار واحد للذهاب وآخر للعودة فيكون الطريق (ثماني مسارات) على أقل تقدير. وكذلك عمل دوريات للصيانة العاجلة. 2 - المحطات: كل محطات التزود بالوقود في حالة مزرية ومأساوية في المظهر الخارجي والداخلي وكذلك المساجد المقامة عليها، أما دورات المياه فحدِّث ولا حرج من السوء الموجود فيها، وهذا مما جعل مستخدمي الطريق يبحثون عن بدائل في حال الصلاة أو الراحة أو قضاء حوائجهم في العراء بالصحراء وأمام المسافرين؛ لأنهم لا يجدون أماكن للصلاة أو الراحة أو دورات مياه نظيفة. وهذه المناظر مقززة للمسافرين، وتشكل خطورة وذلك بإحجام المسافرين عن الوقوف بالمحطات واستخدام حرم الطريق بدلا منها. إنني أدعو بعض مسؤولي وزارة النقل إلى ألا يذهبوا بعيداً بل إلى دولة الإمارات المجاورة؛ ليروا كيف يكون تنظيم المحطات وخدماتها ومستوى النظافة فيها، سيجدون أن الفرق شاسع. إن من يسافر ليس في هذا الطريق فقط بل في كل الطريق السريعة وغيرها يجد معاناة كبيرة إذا أراد الصلاة أو قضاء الحاجة إذا كان بمفرده، فكيف إذا كان معه نساء وأطفال؟؟ إننا نرى مناظر خطيرة ومزعجة وغير حضارية لمرتادي هذا الطريق وهم يرون بعض مرتاديه يقضون حوائجهم على جانب الطريق.
المالك وزارة النقل نوع المشروع انشاء طرق وجسور مواصفات المشروع طريق سريع حدود المشروع من بعد (100كم من منطقة القصيم) إلى (طريق 5 بالجبيل الصناعية) نطاق الطريق منطقة الشرقية – منطقة الرياض – منطقة القصيم طول الطريق 428 كيلو متر عرض الطريق 70 – 100 متر عدد حارات الطريق 3 لكل اتجاه عدد التقاطعات 20 تقاطع عدد العبارات 30 عبارة عدد معابر الجمال 4 معابر كميات القطع غيرمعروف المصمم الرئيسي Italconsult S. p. A. المسح التنمية الحضارية هندسة الطريق مقاول المشروع المرحلة الاولى من كيلو 1 إلى كيلو70 شركة هيف للمقاولات 70كم إستشاري المشروع دار الهندسة قيمة العقد المرحلة الاولى 362. 428. 290 ريال